Первым может выйти из строя каталитический нейтрализатор — при пропусках зажигания несгоревшая топливная смесь догорает уже в нейтрализаторе, что приводит к его перегреву и разрушению.
Изношенные свечи также затрудняют пуск двигателя и могут вызвать пробой катушек зажигания. При увеличении зазора между электродами возрастает вторичное напряжение, что создаёт критическую нагрузку на катушки. В таком случае потребуется их замена вместе со свечами, пишет Сiбдепо.
Производители большинства современных автомобилей рекомендуют менять свечи зажигания каждые 30 000 км пробега. Соблюдение этого регламента технического обслуживания позволяет избежать дорогостоящего ремонта и сохраняет работоспособность систем двигателя.
Фото: avtocod.ru
