30 сентября на борту самолёта Flydubai, летевшего из Дубая в Тель-Авив, произошло ЧП.
По предварительным данным, один из пилотов попытался направить борт в землю вместе с пассажирами. Помешали ему второй пилот и пассажиры — в кабине началась поножовщина, один из пилотов получил ножевые ранения. Самолёт с примерно 180 пассажирами экстренно посадили в саудовском городе Табук. Подозреваемого передали для допроса саудовским властям, в расследовании участвует Израиль. После доставки пассажиров в Израиль их опросит Служба общей безопасности «Шин-Бет». Ynet сообщает, что в израильских спецслужбах всё больше склоняются к версии о попытке теракта.
По данным Ynet, пилот, подозреваемый в попытке крушения, имеет подданство Омана. Второй пилот — подданный ОАЭ. На борту в рамках обучения находилась запасная команда пилотов в обычной одежде — именно они в итоге взяли управление на себя.
Можно ли предотвратить конфликт пилотов
Бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Александр Романов рассказал РИАМО, что в советское время экипажи были закреплёнными: пилоты летали вместе годами. Сейчас метод раскреплённый — командир и второй пилот меняются практически каждый день.
По словам эксперта, если между конкретными пилотами уже возникали серьёзные конфликты, руководство авиакомпании должно это отслеживать и не ставить их в один экипаж. Сам пилот также может попросить не назначать его с конкретным коллегой. Романов подчеркнул, что пилоты проходят медицинские, психологические и профессиональные проверки, а происшествия, подобные случившемуся на рейсе Flydubai, встречаются крайне редко.
Фото: magnific.com
