«Первый этап на данный момент полностью завершён. Сейчас подрядчик 11 мая приступил ко второму этапу — непосредственно к демонтажу асфальтобетонного покрытия и подготовке к устройству скрытых деформационных швов», — рассказал главный специалист МКУ «Городское благоустройство» Ильнур Халимов.
На объекте ежедневно работают около 13 специалистов. Старое покрытие уже полностью демонтировано, уложены два слоя нового. Однако быстро закончить ремонт не позволяет технология: каждому слою бетона нужно несколько суток, чтобы набрать необходимую прочность. Подрядчики просят горожан отнестись к временным неудобствам с пониманием: мост давно нуждался в обновлении из-за высокой транспортной нагрузки.
«До 40 тысяч единиц в попутном и обратном направлении проезжает за сутки по данному участку — это очень высокая интенсивность. И, учитывая то, что мост построен в 80-е годы, он молодец, что справляется. Деформационные швы не выдерживают, потому что прогиб балок происходит больше расчётного, и пришлось применить современные конструкции, которые раньше не применялись. Данная конструкция будет практически одна из первых в области применена», — пояснил первый заместитель ДСУ «Трест Уралтрансспецстрой» Николай Чечушков.
