Число аварий с участием электросамокатов не критично, с пешеходами и автомобилями ДТП в разы больше

Кто контролирует самокатчиков, насколько изменения в правилах дорожного движения обезопасили пешеходов, применимы ли в России меры ограничений движения СИМов, принятые в Париже, расскажет гость программы “Акцент” – представитель общественного центра "Автомобилист" в Свердловской области Олег Таратухин. Электросамокаты – отличная альтернатива транспорту? Я не считаю электросамокат заменой автомобиля. Но это транспортное средство, которое в определенных случаях может доставить человека из точки «А» в точку «Б». Многие же пользуются самокатом, как средством получить удовольствие. От катания по вечернему городу, например. Вам не страшно ходить по тротуарам? Мне не страшно, но иногда дискомфортно. Но я уже привык к этому дискомфорту, когда у нас активно ездили велосипедисты. И продолжают ездить. Со временем к этому привыкаешь. Теперь же их стало больше: к велосипедистам прибавились самокатчики… Да, и, как мне кажется, велосипедистов стало несколько меньше. Не думаю, что кто-то пересел на самокат, это скорее, по моим внутренним ощущениям. Добавились водители самокатов, и в отличие от велосипедистов, когда они двигались по тротуарам, они не нарушают. А вот велосипедисты нарушают. Где велосипедисты должны двигаться, всегда по обочине? Да, только если не сопровождают детей и если велосипедисты старше 14 лет, то по проезжей части. Насколько я знаю, не все самокатчики тоже могут двигаться только по тротуару… Мы рассматриваем сейчас основное количество тех, кто пользуется кикшеринговыми сервисами. Есть, конечно, экзотические самокаты, которых очень-очень мало и те должны передвигаться по проезжей части. Но я бы говорил о том, чего больше. Самокаты, которые используются в кикшеринге, они как раз могут и обязаны ездить по тротуарам. Кто вообще контролирует самокатчиков? После того, как внесли изменения в правила дорожного движения, то ГИБДД. Как это делается? Мне кажется, судя по тому, как они несутся, их вообще невозможно остановить… Мне кажется, этим никто активно не занимается. Недавно вышла новость: инспектор ДПС остановил неспешившегося водителя самоката на пешеходном переходе. Ну, это какой-то очень редкий случай. В основном, они как-то ездят бесконтрольно, на мой взгляд. Я, по крайней мере, не видел и не слышал. Совсем недавно новые правила внесли в закон. Давайте их обсудим и прокомментируем. В первую очередь, это скоростной режим. Скорость должны быть не более 25 км/час. Но опять же, кто будет замерять эту скорость? Как это будет делаться? Кикшеринговые компании стараются быть добросовестными и устанавливают программы ограничения скорости. Фактически установить скорость и привлечь водителя СИМа к ответственности очень сложно. Теперь, по крайней мере, они сами будут знать, что являются нарушителями в случае превышения скорости. А вот неотвратимость наказания, которая на что-то может повлиять, здесь отсутствует. Самым распространенным нарушением, я думаю, будет проезд пешеходных переходов, потому что сейчас водитель электросамоката обязан спешиться на нем. Следующее новшество: электросамокат – это средство индивидуальной мобильности. Что это подразумевает? Это механические транспортные средства, которые выделены в отдельную категорию и на них не распространяются правила, которые действуют для механических транспортных средств, куда относятся автомобили, мотоциклы. Какие еще ограничения существуют для электросамокатов? На электросамокате нельзя двигаться по проезжей части. Нельзя ездить вдвоем на одном СИМе, если специально не оборудовано. Достаточно ли в городе выделенных дорожек для самокатчиков? Я считаю, что их критических мало. Электросамокаты могут ездить по велодорожкам. Но даже при их отсутствии водители СИМов не нарушают правил, двигаясь в общем потоке с пешеходами. Недавно в Париже принято решение: совсем отказаться от электросамокатов. Как вы думаете, эта кардинальная мера может быть применима и в России? Когда такие радикальные изменения в правилах возникают, мне всегда хочется почитать обоснования. Хочется понять о цифрах, которые стоят за подобной инициативой изменения. Я знаю статистику происшествий с электросамокатами прошлого года, но эти цифры просто на уровне погрешности. Каких-то глобальных проблем нет. С пешеходами, с автомобилями намного больше ДТП. Не знаю, чем обосновывались в Париже. Может, люди просто договорились. Наверное, демократический способ влиять на такую ситуацию тоже возможен.